مهربانی و رادار دوستی

هنگامی که شما از فکر کردن در مورد آنها دست بردارید ، آنها یک پیام متنی برای شما ارسال می کنند یا با شما تماس می گیرند. زیرا آنها می دانند که شما از فکر کردن در مورد آنها دست برداشته اید. مثل رادار است.

– لورن کنراد

این پست وبلاگ از گفتگوی اخیر با فران الهام گرفته شده است. ما برنامه های خود را برای روز مورد بحث قرار دادیم و اشاره کردیم که می خواهم با چند دوست که مدتی با آنها تماس نگرفتم ، کنار بیایم. در این زمینه ، “مدتی” به معنای چیزی از یک روز یا بیشتر تا چند هفته است. فهمیدم که از نظر ذهنی دایره خود را از دوستان اسکن می کنم ، زیرا کنترل کننده ترافیک هوایی می تواند صفحه رادار خود را اسکن کند. این قیاس ممکن است عجیب به نظر برسد ، اما من علاقه زیادی به حمل و نقل هوایی دارم.

صفحه کنترل ترافیک هوایی نشان می دهد که هر هواپیما با فرودگاه ، زمین و سایر هواپیماها در ارتباط است. علاوه بر فاصله ، ارتفاع ، سرعت هواپیما ، سرعت ، علامت تماس و کد Squawk را نشان می دهد. اطلاعات بیشتر در مورد کدهای Squawk بعداً. همه چیز در زمان واقعی با هر تمیز کردن رادار به روز می شود. کنترل کننده قادر است با هر هواپیمای موجود در بخش خود صحبت کند ، پرواز خود را هدایت کرده و در حالی که او آشکار می شود ، به موقعیت هایی پاسخ می دهد. من فقط می توانم تصور مهارت ها و آموزش هایی را که برای کار به عنوان یک کنترل کننده ترافیک هوایی لازم است ، شروع کنم ، اما این به عنوان یک قیاس مفید برای نحوه فکر کردن در مورد دوستانم است.

مدل دوست من مجموعه ای پویا از دوستان است ، نه یک لیست استاتیک ، از بیشتر تا اهمیت کمتری. هر لحظه ، برخی از افراد به من نزدیک خواهند بود ، برخی دیگر. برخی به سمت من حرکت می کنند ، برخی دیگر به دور. برخی ممکن است صفحه نمایش را به طور کامل ، مدتی یا همیشه ترک کنند. اما اگر شما دوست من هستید ، جایی در آنجا هستید. من توضیح دادم که چگونه من از این مدل دوستی پویا در انحلال دایره آمده ام و انواع مختلفی از شبکه های پشتیبانی را در چه نوع شبکه تعمیر و نگهداری مورد بحث قرار داده ام؟ گزیده ای از دومی در اینجا مرتبط است:

اگر شبکه خود را روی کاغذ بگیرم ، یک نکته در وسط وجود خواهد داشت که من را نشان می دهد ، با خطوطی که به همه دوستان حامی من ، مانند سخنگوهای روی چرخ پخش می شود. […] اگر دوستان شما از یکدیگر دور از هم زندگی کنند ، و همچنین مال من ، این نوع شبکه به احتمال زیاد بیشتر است ، اگرچه این امر واجب نیست. چندین “بلندگو” من به صورت حضوری یا آنلاین ملاقات کرده اند ، اما هیچ یک از آنها نمی دانند یا معاشرت نمی کنند.

این مدل ها همه جنبه های دوستی را پوشش نمی دهند ، اما من آنها را مفید می دانم. قیاس رادار یک افزودنی مفید است. مانند کنترل کننده ترافیک هوایی ، من مجموعه خود را از دوستان اسکن می کنم تا ببینم همه چگونه کار می کنند و مطمئن هستم که هیچ کس باقی مانده یا فراموش نشده است. درست همانطور که خلبان در نهایت مسئول ایمنی هواپیمای آنها است ، دوستان من می توانند هر کاری را که می خواهند انجام دهند و به جایی که می خواهند بروند. این کار من برای پلیس در زندگی آنها نیست. از طرف دیگر ، این بخشی از نقش من به عنوان یک دوست دلسوز است ، تا از آنچه اتفاق می افتد آگاه باشم ، خطرات یا نگرانی های احتمالی و حمایت از دوستانم و همچنین ممکن را داشته باشم. این درست است ، خواه آنها وارد زمین شوند ، به مقصد و ماجراهای دوردست می روند ، یا فقط از فضای هوایی من عبور می کنند. همانطور که من و فرانک دوست داریم در مورد سلامت روان بگوییم ، هوشیاری یک ورزش تیمی است.

من دوستانی دارم که هر روز با آنها در یک رابطه هستم. دیگران که می توانم از هر چند روز انتظار داشته باشم. یک دوست دیرینه و من هفته ای یک بار وصل می شویم. این بخشی از چیزی است که من هنگام اسکن صفحه در مورد آن فکر می کنم. چه کسی جواب نداده ام؟ چه کسی می تواند یک پیام را ارزیابی کند یا با من تماس بگیرد؟ چه کسی در رابطه با مدتی نیست؟ در حمل و نقل هوایی ، قطع یا برنامه ریزی نشده کنترل ترافیک هوایی به عنوان PLOC (از بین رفتن طولانی مدت ارتباطات) یا Nordo شناخته می شود ، کوتاه برای “بدون رادیو”. اگر هواپیما در تماس نباشد یا هنگام فراخوانی پاسخ ندهد ، ممکن است مراحل اضطراری فراخوانی شود. در حداقل حالت ، هواپیما ممکن است از رادار ناپدید شود.

یادآوری این نکته حائز اهمیت است که دوستان من حق دارند در هر زمان و به دلایلی “ساکت” یا “خارج از رادار” بمانند. من یک استراتژی برای پیمایش در چنین مواقعی در بخش پشتیبانی را شرح داده ام: چگونه می توان در هنگام نیاز به مکان برای دوست خود در آنجا حضور داشت.

منظور من از [Supportive Disengagement]؟ در اصل ، این به معنای عقب نشینی از پویایی معمول دادن و به اشتراک گذاشتن شما با دوست خود است ، اما اگر و چه زمانی دعوت شده اید ، در آنجا باشید. این به معنای ارائه تشویق و پشتیبانی در هنگام تمایل است ، اما در غیر این صورت از مسیر دوست خود خارج می شوید تا آنها بتوانند به بهترین وجه ممکن در زندگی خود حرکت کنند.

آنها توضیحی به من بدهکار نیستند ، اگرچه اگر بتوانید از قبل صحبت کنید ، کمک می کند. یکی از دوستان به من گفت که ممکن است مواقعی وجود داشته باشد که او به مکانی احتیاج داشته باشد و ما بحث کردیم که چگونه و چه زمانی اتفاق می افتد با چیزهایی برخورد خواهیم کرد.

با استفاده از قیاس کنترل فضای هوایی من ، جدایی پشتیبان نشان می دهد که آنها فضای هوایی من را ترک می کنند. آنها ممکن است به کنترل کننده دیگری تحویل داده شده باشند که می تواند کمک و راهنمایی هایی را که من نمی توانم در این مرحله از سفر خود ارائه دهم ارائه دهد. یا شاید آنها به سمت اقیانوس حرکت کنند و مدتی از روکش رادار و رادیو بیرون بیایند. من و فران در سال 2013 این واقعیت را تجربه کردیم. ما به مدت یک هفته بدون لمس بودیم زیرا با یک کشتی کروز ، در طول مسیر به اروپا ، از طریق اقیانوس اطلس عبور کرد.

تاکنون در مورد من به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی در این سناریو صحبت کرده ام. در مورد خلبانان موجود در هواپیما چطور؟ من همیشه به دوستانم گفته ام که در هر زمان از دریافت تماس یا پیام خوشحالم. من ممکن است همیشه فوراً جواب ندهم ، اما در اسرع وقت با آنها تماس خواهم گرفت. من هرگز کلمات کد ویژه ای را با دوستان ترتیب نداده ام ، اما آنها ایده خوبی هستند. به عنوان مثال ، اگر به من احتیاج دارید که سریعاً پاسخ دهید ، پیام خود را با “اضطراری” یا “کمک” شروع کنید. من این را در اطلاعیه تلفن خود می بینم ، حتی بدون باز کردن پیام کامل.

در دنیای حمل و نقل هوایی ، معادل آن کدهای Squawk است. این تعداد چهار ضلعی منحصر به فرد در محدوده 0000 تا 7777 است. آنها توسط کنترل ترافیک هوایی برای شناسایی هواپیما هنگام پرواز استفاده می شوند. برخی از کدها به طور تصادفی تولید می شوند ، در حالی که برخی دیگر برای هشدار کنترل کننده ها برای موقعیت های خاص استفاده می شوند. این موارد شامل 7500 ، 7600 و 7700 کد اضطراری است.

اولین کد 7500 است که “مداخله غیرقانونی” را نشان می دهد ، که بیشتر اوقات آدم ربایی نامیده می شود. این وضعیتی است که حفاری به ویژه مفید است زیرا به خلبانان اجازه می دهد با احتیاط به ATC وصل شوند.

کد دوم اسکواش اضطراری 7600 است که ATC را نشان می دهد که هواپیما ارتباط کلامی را از دست داده است. این ممکن است به این معنی باشد که هنوز هم می تواند ATC را بشنود و هنوز هم جواب ندهد ، در این حالت ATC خلبان را راهنمایی می کند تا از طریق دکمه شناسایی با آنها صحبت کند. این یک دکمه کوچک ترانسپوندر است که باعث می شود هواپیما روی صفحه کنترل کننده چشمک بزند و بنابراین می تواند به عنوان ابزاری برای صحبت از طریق ارتباطات غیر کلامی استفاده شود.

آخرین کد اضطراری که می تواند بی حس شود 7700 است که می تواند برای اضطراری مشترک استفاده شود. حتی ممکن است از این هواپیما پس از صحبت با ATC به طور شفاهی از هواپیما خواسته شود تا 7700 را به هم بزند تا بتواند آنها را بشناسد و بر دیگران اولویت داشته باشد.

توجه داشته باشید که “خیساندن 7700 به خلبان این مسئولیت را می دهد که اساساً همه چیز را برای اطمینان از امنیت افراد موجود در هیئت مدیره ، صرف نظر از قوانین ، انجام دهد.” این برای دوستی بسیار مهم است. اگر به من بگویید این یک اضطراری است یا شما در بحران هستید ، من با شما بحث نمی کنم یا سوالات زیادی می پرسم. این که آیا ما در بهترین شرایط قرار داریم یا مشکلی نداریم ، من همه کارها و هر کاری که می توانم انجام دهم تا از طریق هر آنچه اتفاق می افتد به شما کمک کنم. در صورت لزوم می توانیم موارد دیگری را بعداً ترتیب دهیم. اگر این غیر واقعی به نظر می رسد ، فقط می توانم بگویم که من قبلاً در این شرایط با دوستان بودم ، و اینگونه است که ما با چیزها مقابله کردیم. فرقی نمی کند که آیا دیروز صحبت کردیم که آیا در هفته گذشته بحث می کنیم یا شش ماه است که با آن تماس نگرفته ایم. اگر به من احتیاج دارید ، من اینجا هستم.

اگر هنوز با قیاس من برای کنترل ترافیک هوایی دست و پنجه نرم می کنید ، Fran دوست دارد اسکن من را روی صفحه رادار با مراقبه دوست داشتنی مهربانی دوست داشته باشد. نسخه های مختلفی در آنجا وجود دارد ، اما من و فرانک این را از کاتلین گریس اسقف ترجیح می دهیم. مراقبه با دعوت ما برای ارسال پیام زیر به خودمان آغاز می شود.

ممکن است خوب باشم
ممکن است خوشحال باشم
آیا می توانم صلح آمیز باشم
آیا می توانم دوست داشته باشم

سپس کسی که ما می شناسیم و علاقه مندیم.

بیایید خوب باشیم
خوشحال باشید
بیایید آرام باشیم.
دوست داشته باشی

سپس ما با کسی در زندگی خود نمی دانیم یا احساس خاصی برای آن نداریم. دستیار فروشگاه یا شخصی که مرتباً در خیابان می رویم ، اما شخصاً نمی دانیم. سپس کسی در زندگی ما مشکل داریم. مراقبه بسته می شود و افکار و نعمت های ما را برای همه ما تحمل می کند. برخی از نسخه ها صریحاً ما را دعوت می کنند تا نعمت های خود را به محافل فزاینده ای از ما در وسط ، به خانواده ، دوستان ، افراد محلی ، کشور ما و در آخر اینکه همه را در جهان بگنجانیم ، بفرستیم. چالش این است که هر شخص ، در هر سطحی را به همان روش برکت دهیم. شخصی که ما دوست داریم ، شخصی که نمی شناسیم ، شخصی که برای آن می جنگیم ، غریبه.

ارتباط قیاس رادار من مشخص است. اگرچه من روی اسکن صفحه نمایش برای دوستانم تمرکز کردم ، کنترل کننده ترافیک هوایی بدون توجه به شرکت هواپیمایی ، ملیت ، مرجع یا مقصد ، به همه و تمام هواپیماهای روی صفحه نمایش آنها توجه می کند. این به من یادآوری می کند که هوشیاری خود را نسبت به کسانی که انتخاب کرده ام به عنوان دوستان انتخاب کنم محدود نکنید. اگر در رادار من هستید ، من علاقه مند هستم.

Squawk 7700 ، و من آنجا هستم.

تصویر از وکتورهای OpenClipart در Pixaby